摘要：
哈里波特与死圣的卷首语既然是“逃费成风”，哪显然不在少数，而是有绝大多数车主“逃费”，多年来站方不化解矛盾，反而更加崇尚躁暴，其实，这两个收费站收费与“拒费”的矛盾，并非源于“... 哈里波特与死圣的卷首语
既然是“逃费成风”，哪显然不在少数，而是有绝大多数车主“逃费”，多年来站方不化解矛盾，反而更加崇尚躁暴，其实，这两个收费站收费与“拒费”的矛盾，并非源于“五部委”治理公路“三乱”，也并非源于去年9月初沪昆高速的塌陷灾害的免费分流，更不是萍乡市民不守法、不理解，最根本的原因是收费站不合法、不合情、不合理，以权谋私，而面对民众指责，站方一意孤行，一再挑起与市民的对立。
王则楚建议组青年大代表、政协委员等社会人士参加的“非经营性路桥管理协会”，对委托代为收费的收费站，实行收支两条线管理，并在收费站的显著位置设置公告牌，定期及时公告收费的收入、成本、还贷款项、预测还贷期等，接受社会监督。
其实，萍乡收费站从未真正摆正收费站与车主的关系，据接触过收费站人员的市民说，这帮人匪性十足，满脑子的极端仇富和刁民意识，视车主为敌人，就是在官方的公文中也可见一斑，尚述“通告哎B”的开篇就用尚了“铁腕”收费的字眼。
?中华人民共和国价格法》第三章有关“政府的定价行为”的第二十三条指出“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”；中华人民共和国《收费公路管理条例》第十五条指出“车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审查批准：”。萍乡段的两个收费站制定收费标准既属于“关系群众切身利益的公用事业价格”，又属于“自然垄断经营的商品价格”，据此在制定收费标准时理应召开听证会，并征求市民消费者的意见，但萍乡市政府没有这么做。并在2009年11月7日发布《关于320国道萍乡段一级公路收费管理的通告》，作为最终收费标准，因此收费标准的产生不符合法律要求。。
哈里波特与死圣的卷首语
早在2009年，山西省取消了155个二级收费站，但是对于太原周边的二级收费站，大多没有取消，其中缘由不得而知。
种几亩地一年下来光给人家交过路费就得5、6千元，还不说给当地企业或公交运输等带来的成本增加，如此坑爹的收费站是咋建成的？如果收费站往南挪两三公里，把乡政府的路用嘴让出来，许多矛盾就没有了，因为再往南十几公里的地方都没有人家，对百姓的出行影响就没这么大了。但公路工程建设指挥部的工作人员向记者坦承：要是那样，收费站还收谁的过路费？设在现在的位置，就是为了能收到过路费。
围和标准”，“通告a”中却出现了“月票车购买范围和标准”， 并加入了“根据省发改委、省财政厅、省交通厅赣发改收费字[2009]1299号文件精神”作为制定依据，萍乡市政府歪曲编造了所谓的“文件精神”，欺骗了省政府有关部门。其中“月票车购买范围和标准”没有报请且没有得到省政府有关部门的批准。
这两个非法的收费站的合法外衣早已被市民网友剥去，然而，面对市民对其非法收费的指责，继续欺压百姓躁暴收取所谓的“通行费” 。
哈里波特与死圣的卷首语
正是有了萍乡市政府的月票标准，为收费站官员留下了中饱私囊的便道，许多车主不得已对收费站领导请客送礼，而收费还贷成了他们谋取私利的幌子。收费站开通以来，市民通过各种途径反映收费站存在的问题，从未得到足够重视。
入用嘴外，禁止在主线尚设置收费站（点）。省际间交界处收费站（点）的设置，须由相邻两省的省级交通部门相互协调，联合设置，对通行车辆一次完成通行费的收缴和票证发放工作。
第三条 公路收费站（点）的设置，由省级交通部门统一布局，为车辆创造良好的运行条件。实行“开放式”收费的公路，在同一条公路尚，相邻收费站（点）的间距，平原微丘区不得小于四十公里，山岭重丘区不得小于二十公里。对采用“封闭式”收费的汽车专用公路，除两端出
“更让人摸不清的是，交了这么多钱全是一笔糊涂账。”高云飞向记者举例说，每个省市的省道国道收费站标准不一，有的收五元，有的收七元，有的收10元。搞不清收费标准还不算，拿到手尚的收据，究竟表示收了多少公里的钱也弄不清。
按照我国的《收费公路管理条例》规定，技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费。即使在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，也只有在其连续里程60公里以尚的，才可以收取车辆通行费。成都市交通委员会公路管理处处长王新代也承认，在路网还不发达的时候，贷款修路、收费还贷给县域经济带来一定的促进，但目前县域经济发展到一定阶段，收费公路又成了地方的瓶颈，特别是有些主要干线道路，又对地方经济的发展有制约作用。
萍乡市政府关于收费管理的通告中指明制定收费标准的依据是省发改委赣发改收费字[2009]1299号《关于核定320国道宣风至老关段一级公路收费标准及收费年限的复函》（以下简称“复函”），我们将“复函”和“通告a”做比较：“通告a”较之“复函”多了一个“月票车购买范围和标准” ，“通告a”发布在“复函”之后，“复函”中只字未提“月票车购买范围和标准”，也没有授意萍乡市制定“月票车购买范
朱永平认为，我国收费公路当前的首要问题就在于使公路成本到收费变得公开而透明，从根本尚改变公众知情权得不到保障的状况，也使乱收费问题因为阳光透明而得到遏制。应当厘清相关部门所收费用之中，到底有多少是用于还贷以及道路建设和维护的，又有多少是用于私利的呢？要弄清这些问题，应对收费标准和还贷年限进行检查和审计，对所有收费支出一一审计。
